尘埃拉力赛与世界汽车拉力锦标赛5简单对比心得

《尘埃拉力赛》这款游戏与《世界汽车拉力锦标赛5》类同，都是赛车竞速游戏，这不尘埃拉力赛才上市不久就有些玩家想到了之前的世界汽车拉力锦标赛5，这两款游戏其实都是极期优秀的仿真极速类赛车游戏，只不过侧重点不同而已。而且尘埃拉力赛拟真度高，富含挑战性，而世界拉力锦标赛则比较适合于刚刚接触这类游戏的新手，那么这两款游戏到底哪个比较好玩呢?具体请看下文。

1. 画面：WRC5的画面与DR风格差异比较明显，有种粗狂和大气的感觉，特别是傍晚的落日效果很棒。看多了DR再看WRC5的画面反而有点小清新。视觉上可调的东西不算多，不过基本还够用;DR里面尘土飞扬的真实感在WRC5里面弱了不少，有点当年Dirt1 才出来时的味道。DR里面，车辆受赛道环境影响，对污渍、刮痕的反应很真实，WRC5这方面弱些。

2. 赛道：WRC5的赛道设计明显跟DR风格不一样，基本上来说DR是希望玩家沿着路跑，而WRC5则是希望玩家“找着路跑”。很多赛道，尤其是夜赛，基本上看不清楚路的边界是在哪里。幸好WRC5对路比较的宽容，Cut基本上除了明显的树房子之外，都可以碾过去。在DR里面，有不少地方掉进去直接就得Recover车辆或干脆就全损退赛了，而WRC5不少沟掉进去居然还能直接开出来，大部分情况是系统自动 Recover。WRC5赛道在傍晚和夜间的光线情况明显比DR的差，比如英国(WRC5)对比威尔士(DR)，一个像是在南美原始森林里面开，一个像是在公园边上开。天气效果方面，WRC5里面也有雪天，但快速赛段里面似乎不可选，而且雨天……这个直接怀疑是后期直接在车辆模型的玻璃上加的水珠效果，没法跟DR比啊。总体上，WRC5的赛道显得比较小，更多特点体现在各种弯道上，DR的显得比较大气，比如威尔士跟芬兰的赛道特点差异就非常的明显(当然两个游戏在容量上就没法比);

3. 赛车：两个游戏的车型差不多，不过DR还在研发过程当中，加新车是肯定的。总的来说DR的车要比WRC5 的多些。但在调校方面，DR明显不如WRC5，至少在我看来，DR的调校太过简单，连轮胎都换不了，而WRC5至少在自由度上要好不少，不过能调整的地方也不是特别多。破损模型上，我在Steam上看到有人要求DR的破损模型要学习下WRC5，但个人觉得两者差别不是特别大，主要是风格不一样。DR玻璃比 WRC5更容易碎，在很多时候特别影响驾驶，而且车头部分的破损会更明显地影响操控;但DR破损模型的要命点是尾部(老毛病了，Codemaster的游戏似乎尾巴的破损模型都基本上被忽略了，除了F1)，WRC5这方面整体性更强些。但WRC5的破损模型很多时候让人感觉影响很小，经常是开回终点之后一看镜头才知道车头已经成那德行了(个人喜欢座舱视角)，另外还没遇到过爆胎(DR里面常见)，不知道影响如何，后来换成模拟模式后特地找了地方去撞了几次，WRC5的破损模型做的确实可圈可点，相比之下DR的显得有点简单了，抱歉之前下结论过于草率。另外维修模式WRC5与DR的风格不一样，DR里面维修时间可以控制得很细，WRC5里面基本上是整块的，风格有点像麦克雷拉力。

4. 操控：手动档不知道在哪里调……另外360手柄有些键位不让动(比如我喜欢把档调到右摇杆上)。整体上WRC5的操控感比DR的差上不少(个人喜好)，一是车辆抓地感不明显，DR刚开始的抓地感被人吐槽，现在0.8版在摩纳哥那个冰雪和柏油路混合赛道上的感觉差异非常明显了，而WRC老实说各种地形下差别并不大(但赛车换不同轮胎的效果倒是比较明显)(把游戏模式调为模拟后差别比较明显了，可能是各种辅助被关闭的原因);二是手刹效果，DR里面我是习惯用手刹控制(特别是漂急弯)，但WRC5里面可能是因为不能手动换档原因，感觉差别很大;现在我跑WRC5基本上是刹车跟油门一起踩着走(设为手动换挡后，操控感提升非常明显，但键位稍显不便，另外就是当前档位没有提示这个不太方便);三是手柄震动感跟DR比差太多(比较影响操控感觉，比如碰撞感、路况感，这个差别挺大)，这个我怀疑也应该有地方能调，但也是没找到。另外，WRC5不支持TrackIR。

5. 音效：首先，副驾路书指挥的习惯跟DR不一样，这个得适应，但比DR好的是碰碰车时副驾的反应更加真实;其次，车辆之间的音效差别不明显。